문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대우 프린스 (문단 편집) === 뉴 프린스 (V96, 1996~2000) === ||<-5> [[대우자동차]](현 [[한국GM]])의 [[중형차|중형 승용차]] || || [[대우 프린스#s-2.2|프린스]]ㆍ[[대우 에스페로|에스페로]][* 에스페로도 해당되지만 1995년부터 준중형으로 분류.] || → || '''뉴프린스[* 주력모델인 가솔린 2.0 DOHC 라인업은 1997년 3월에 후속모델 레간자 출시로 단종.]''' || → || [[대우 레간자|레간자]] || [[파일:uDBfSKI.jpg|width=600]] >'''無·限·挑·戰(무한도전).''' >'''달릴수록 믿음직한 차.''' >'''안전 지상주의''' 처음이자 마지막으로 [[DOHC]] 엔진이 달린 프린스.[* 이 DOHC 엔진은 홀덴에서 도입한 C20SEL 엔진으로, 프린스에서는 145마력을 낼 수 있었으나, 지속적인 개량을 가해 최종적으로 매그너스에 C20SED로 변경되어 148마력을 낼 수 있도록 하였다. 다만 2002년 배출가스 기준 강화로 130마력으로 조정되었다.][* 이 엔진은 [[대우 레간자]], [[대우 매그너스]], [[대우 누비라]](누비라 2 모델), [[GM대우 라세티|스즈키 레노/포렌자]](스즈키 모델 한정)에 장착되어 근 10년동안 우려먹어진다.] 기존의 엔진도 그대로 병행생산 되었다. 1996년 마이너 체인지를 거쳐서 나왔는데, 후측 번호판이 장착되는 위치를 트렁크에서 범퍼로 옮겼다. 전면을 봐서는 구별이 쉽지 않지만, 후면이 크게 변했기에[* [[대우 아카디아]]나 [[토요타 크레스타]](5세대)와 비슷하게 변했다.] 후면을 보면 쉽게 구별할 수 있다. 실내도 계기판과 센터페시아 모양에서 차이가 난다. 2.0 DOHC에는 2단 카 스테레오에 트렁크 내장 CD체인저를 옵션으로 적용했다. 1997년 7월에 후속 차량인 레간자가 출시되며 일반 모델들은 단종되었다. 다만 영업용 LPG 택시/렌트카는 대우 마크를 바꾸고 일부 사양들을 변경하여 1999년 9월까지 병행 생산[* 재고 물량은 1999년 12월까지 판매하였다.]하였으며, 브로엄과 함께 아웃사이드 미러를 접이식으로 교체했다. 브로엄과 함께 4단 [[자동변속기]]의 형식이 엔진마다 달랐다. [[DOHC]]에는 전자식이 장착, SOHC와 LPG에는 유압식이 장착되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기